ความแตกต่างหลักระหว่าง PCB ของรถยนต์พลังงานใหม่และแผงวงจรพิมพ์ธรรมดาโดยพื้นฐานแล้วคือความไม่ตรงกันระหว่างสภาพการทำงานที่รุนแรงของยานพาหนะและข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่ไม่รุนแรงของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค ท้ายที่สุด สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในการอัปเกรดที่ครอบคลุมในห้ามิติ ได้แก่ ความทนทานต่อสิ่งแวดล้อม ประสิทธิภาพทางไฟฟ้า มาตรฐานความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ และการควบคุมกระบวนการ สร้างขึ้นโดยสมบูรณ์โดยมีเป้าหมายหลักคือ "ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของยานพาหนะและการทำงานที่มั่นคงในระยะยาว-ที่ระดับ 100,000 กิโลเมตร"
ความแตกต่างในความทนทานต่อสิ่งแวดล้อม
PCB รถยนต์พลังงานใหม่: ต้องครอบคลุมช่วงอุณหภูมิที่กว้างมากที่ -40 องศา ~150 องศา ทนต่อการสั่นสะเทือนบนถนนอย่างต่อเนื่อง สเปรย์เกลือ มลพิษจากน้ำมัน และการกัดกร่อนของสารหล่อเย็น พื้นผิวทำจากวัสดุ Tg HTG FR-4 หรือโพลีอิไมด์สูงและชั้นหน้ากากประสานสามารถทนต่อรังสีอัลตราไวโอเลตและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิซ้ำ ๆ โดยไม่แตกร้าว
PCB ธรรมดา: เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมคงที่อุณหภูมิภายในอาคารเท่านั้น 0 องศา ~ 60 องศา โดยไม่มีการออกแบบพิเศษสำหรับการสั่นสะเทือนและความต้านทานการกัดกร่อนที่แข็งแกร่ง การสัมผัสกับสภาพการทำงานที่รุนแรงในระยะยาวมีแนวโน้มที่จะเกิดการลอกของฟอยล์ทองแดงและชั้นฉนวนแตกร้าว
ความแตกต่างของประสิทธิภาพทางไฟฟ้า
PCB สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่: เหมาะสำหรับสถานการณ์ไฟฟ้าแรงสูงที่ 300V~800V และแอมแปร์หลายร้อยแอมแปร์ โดยใช้ฟอยล์ทองแดงหนา 2 ออนซ์ขึ้นไป CTI วัสดุป้องกันการรั่วไหลมากกว่าหรือเท่ากับ 600V ปรับระยะห่างตามผิวฉนวนและระยะห่างทางไฟฟ้าอย่างเคร่งครัด ด้วยความสามารถความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าระดับยานพาหนะ หลีกเลี่ยงการรบกวนกับอุปกรณ์ที่มีความละเอียดอ่อน เช่น เรดาร์ออนบอร์ดและระบบนำทาง
PCB ทั่วไป: ส่วนใหญ่ใช้ในสถานการณ์แรงดันไฟฟ้าต่ำและกระแสต่ำ 5V~220V โดยมีความหนาของฟอยล์ทองแดงส่วนใหญ่อยู่ในช่วง 0.5oz~1oz ไม่มีการออกแบบพิเศษสำหรับฉนวนไฟฟ้าแรงสูงและกระแสไฟสูง และข้อกำหนดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าจะตรงตามมาตรฐานพลเรือนทั่วไปเท่านั้น
ความแตกต่างในมาตรฐานความปลอดภัย
PCB สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่: ต้องผ่านการรับรองเฉพาะด้านยานยนต์ เช่น ISO16750 และ AEC-Q200 และกระบวนการผลิตทั้งหมดเป็นไปตามระบบการจัดการคุณภาพยานยนต์ IATF16949 แต่ละกระบวนการสร้างบันทึกการตรวจสอบย้อนกลับอย่างครบถ้วน และผ่านการทดสอบความน่าเชื่อถืออย่างเข้มงวดเป็นเวลาหลายร้อยชั่วโมง
PCB สามัญ: ต้องปฏิบัติตามการรับรองทั่วไปเช่น CE และ FCC เท่านั้น และการผลิตเป็นไปตามระบบคุณภาพขั้นพื้นฐาน ISO9001 ไม่มีข้อกำหนดในการตรวจสอบย้อนกลับที่บังคับตลอดกระบวนการทั้งหมด และรายการทดสอบและความเข้มงวดยังต่ำกว่ามาตรฐานเกรดยานยนต์มาก
ความแตกต่างด้านความน่าเชื่อถือในระยะยาว
PCB ของรถยนต์พลังงานใหม่: อายุการใช้งานของการออกแบบตรงกับอายุการใช้งานของยานพาหนะ 8-15 ปี/100000 กิโลเมตรขึ้นไป วงจรสำคัญใช้เทคโนโลยีการเดินสายซ้ำซ้อน และข้อต่อประสานวงจรกำลังได้รับการบำบัดที่อุณหภูมิสูงเพื่อป้องกันความล้มเหลวจุดเดียวจากสาเหตุที่ทำให้ระบบล้มเหลวของยานพาหนะทั้งคัน
PCB ธรรมดา: ออกแบบให้มีอายุการใช้งานเพียง 3-5 ปี โดดเด่นด้วยการออกแบบที่ปราศจากข้อผิดพลาดและทนทานต่อข้อผิดพลาด โดยเน้นที่การใช้งานขั้นพื้นฐาน การใช้งานในระยะยาวอาจส่งผลให้เกิดปัญหาต่างๆ เช่น การหลุดของหน้ากากบัดกรี การเกิดออกซิเดชันของฟอยล์ทองแดง และการบัดกรีเสมือนของข้อต่อบัดกรี
ความแตกต่างในกระบวนการผลิตและการทดสอบ
PCB สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่: ใช้โครงสร้างบอร์ดความหนาแน่นสูง-ที่มี 8 ชั้นขึ้นไป และผ่านการตรวจสอบเต็มรูปแบบ 100% ก่อนออกจากโรงงาน ครอบคลุมการทดสอบเต็มรูปแบบ เช่น การตรวจสอบรังสีเอกซ์- การสแกนด้วยคลื่นอัลตราโซนิก และการทดสอบฉนวนไฟฟ้าแรงสูง- ซึ่งขจัดอันตรายด้านความปลอดภัยได้อย่างสมบูรณ์ เช่น การหลุดร่อนที่ซ่อนอยู่และรอยแตกขนาดเล็ก
PCB ธรรมดา: ส่วนใหญ่ประกอบด้วยบอร์ด fr4 พื้นฐาน 2 ~ 6 ชั้น โดยใช้โหมดการตรวจสอบการสุ่มตัวอย่างแบบธรรมดา รายการตรวจสอบจะครอบคลุมเฉพาะการตรวจสอบความต่อเนื่องขั้นพื้นฐานและรูปลักษณ์เท่านั้น และอนุญาตให้มีข้อบกพร่องที่ไม่ร้ายแรงซึ่งมีขนาดเล็กมาก