ในกระบวนการนำเทคโนโลยีการขับขี่อัจฉริยะไปใช้ สถานการณ์การใช้งานของ LiDAR FPC ในตัวมีการขยายตัวอย่างต่อเนื่องด้วยการอัพเกรดรุ่นยานพาหนะและการทำซ้ำฟังก์ชันต่างๆ
1 การประยุกต์ใช้การปรับตัวในระดับต่างๆของรุ่นรถอัจฉริยะ
(1) ระบบการรับรู้ขั้นพื้นฐานสำหรับ-โมเดลรถยนต์อัจฉริยะระดับเริ่มต้น
สำหรับยานพาหนะอัจฉริยะระดับเริ่มต้น-ที่ติดตั้งฟังก์ชันช่วยขับขี่ระดับ L2 นั้น LiDAR มักจะใช้โครงร่างบรรทัดต่ำเส้นเดียว (เช่น 16 เส้นหรือ 32 เส้น) โดยส่วนใหญ่จะรับผิดชอบในการตรวจจับสิ่งกีดขวางข้างหน้า ณ จุดนี้ หน้าที่หลักของ FPC คือการเชื่อมต่อโมดูลการเปล่งแสงเลเซอร์กับชิปควบคุมหลัก ทำให้การส่งข้อมูลพื้นฐานเสร็จสิ้นภายในพื้นที่การติดตั้งที่จำกัด ตัวอย่างเช่น ในกันชนหน้าของ SUV ขนาดกะทัดรัดที่มี-เรดาร์ในตัว FPC จะโค้งงอ 90 องศารอบส่วนประกอบการกระจายความร้อนเพื่อส่งสัญญาณสะท้อนด้วยเลเซอร์นับแสนรายการต่อวินาทีอย่างเสถียรไปยังหน่วยประมวลผล ทำให้มั่นใจถึงความแม่นยำในการตอบสนองของฟังก์ชัน AEB (เบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ)
(2) ระบบการทำงานร่วมกันหลายเรดาร์สำหรับรถยนต์รุ่นระดับกลางถึงสูง
รถยนต์อัจฉริยะระดับ L3 และสูงกว่านั้นมักจะติดตั้งเรดาร์เลเซอร์หลายตัว (เช่น การรวมมุมมองหลังคาและด้านข้าง) ทำให้เกิดเครือข่ายการรับรู้จุดบอด 360 องศา FPC จำเป็นต้องจัดการกับปัญหาการซิงโครไนซ์สัญญาณหลายโหนดในสถานการณ์เช่นนี้: FPC ของเรดาร์หลักบนหลังคาจำเป็นต้องเชื่อมต่อกับทั้งตัวเข้ารหัสมอเตอร์โรตารีและอาเรย์รับเลเซอร์ ในขณะที่ FPC ของเรดาร์มองข้างจำเป็นต้องทนต่อแรงกดโค้งงอที่เกิดจากการเปิดประตูและปิดบ่อยครั้ง ในโมดูลเรดาร์หลังคาของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ของแบรนด์หรู FPC ที่ปรับแต่งได้รับการออกแบบให้มีสายไฟคล้ายงู ซึ่งไม่เพียงตอบสนองข้อกำหนดการเชื่อมต่อแบบไดนามิกของส่วนประกอบที่หมุนได้ แต่ยังควบคุมความล่าช้าของการส่งข้อมูลเรดาร์หลายตัวในหน่วยไมโครวินาทีอีกด้วย
2, แอปพลิเคชันที่ปรับแต่งเองในรุ่นยานพาหนะพิเศษและสถานการณ์
(1) การใช้งานความทนทานของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์และยานพาหนะพิเศษ
LiDAR ของยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ เช่น รถบรรทุกขนส่งสินค้าและยานยนต์วิศวกรรม มักจะต้องเผชิญกับสภาพการทำงานที่ซับซ้อน และ FPC จำเป็นต้องมีคุณลักษณะที่ป้องกันมลภาวะจากน้ำมัน และทนต่ออุณหภูมิสูงและต่ำ ในระบบเรดาร์ของรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่ขับเองตามท่าเรือ FPC ใช้สารตั้งต้นโพลีอิไมด์และหน้าสัมผัสที่ชุบทอง- ซึ่งสามารถทำงานได้อย่างเสถียรในสภาพแวดล้อมที่ -40 องศาถึง 85 องศา ในขณะที่ต้านทานการกัดเซาะของสเปรย์เกลือน้ำทะเล อายุการใช้งานการโค้งงอของ FPC ประเภทนี้สามารถเข้าถึงได้มากกว่า 100,000 ครั้ง ซึ่งเพียงพอต่อความต้องการในการดำเนินงานในระยะยาวของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์
(2) การใช้งานยานพาหนะทดสอบการขับขี่อัตโนมัติที่มีความหนาแน่นสูง
ยานพาหนะทดสอบการขับขี่อัตโนมัติที่ใช้ในการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีมักจะติดตั้ง LiDAR หลายยี่ห้อและประเภทเพื่อการเปรียบเทียบข้อมูล FPC มีบทบาทเป็น "อินเทอร์เฟซสากล" ในสถานการณ์ดังกล่าว: ด้วยการออกแบบโมดูลาร์ FPC เดียวกันสามารถปรับให้เข้ากับโมดูลเรดาร์จากผู้ผลิตหลายราย บรรลุการส่งสัญญาณพลังงานและข้อมูลที่เป็นมาตรฐาน ในฝูงรถทดสอบของบริษัทขับขี่อัตโนมัติบางแห่ง มีการใช้บอร์ดอะแดปเตอร์เรดาร์ที่มี FPC แบบเสียบได้ ซึ่งทำให้ระยะเวลาในการเปลี่ยนเรดาร์สั้นลงจาก 2 ชั่วโมงเหลือ 15 นาที ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการทดสอบได้อย่างมาก
3 แอปพลิเคชันเชื่อมโยงกับระบบอื่น ๆ ในระบบยานพาหนะ
(1) การรับรู้ฟิวชั่นด้วยเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรและกล้อง
ในรูปแบบการรวมเซ็นเซอร์หลาย-ของระบบขับเคลื่อนอัจฉริยะ FPC เรดาร์เลเซอร์จำเป็นต้องทำงานร่วมกับระบบวงจรของเซ็นเซอร์อื่นๆ ในการประกอบการตรวจจับไปข้างหน้าของยานพาหนะบางรุ่น เลเซอร์เรดาร์ FPC ถูกแยกออกจากวงจร RF เรดาร์คลื่นมิลลิเมตรผ่านชั้นป้องกันเพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนสัญญาณ เชื่อมต่อกับตัวควบคุมโดเมนพร้อมกันผ่านอินเทอร์เฟซชุดเดียวกันเพื่อให้เกิดการส่งข้อมูลพอยต์คลาวด์และข้อมูลรูปภาพแบบซิงโครนัส โดยให้แหล่งอินพุตที่สอดคล้องกันสำหรับอัลกอริธึมการรับรู้สภาพแวดล้อม
(2) การใช้งานดัดแปลงกับระบบทำความเย็นเกรดยานยนต์
Lidar สร้างความร้อนจำนวนมากระหว่างการทำงานที่ความถี่สูง- และ FPC ของมันจะต้องมีการประสานงานอย่างใกล้ชิดกับโครงสร้างการกระจายความร้อน ในโมดูลเรดาร์เลเซอร์สถานะโซลิด- วงจรฟอยล์ทองแดงของ FPC จะทำหน้าที่ส่งสัญญาณและการนำความร้อนไปพร้อมๆ กัน ด้วยการนำความร้อนในการทำงานของชิปไปยังแผงระบายความร้อนอะลูมิเนียม อุณหภูมิในการทำงานของเรดาร์จะลดลง 15 องศา เพื่อหลีกเลี่ยงการลดประสิทธิภาพการทำงานที่เกิดจากอุณหภูมิสูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ การออกแบบ 'การใช้งานคู่' นี้ไม่เพียงแต่ช่วยประหยัดพื้นที่ แต่ยังช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของระบบอีกด้วย