แผงวงจรทั่วไปสำหรับเครื่องปรับอากาศรถยนต์

ภายในรถ ระบบปรับอากาศสร้างสภาพแวดล้อมอุณหภูมิที่สะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ซึ่งแยกออกจากการรองรับแผงวงจรที่ใช้กันทั่วไปในเครื่องปรับอากาศรถยนต์ ในฐานะ "ศูนย์กลางประสาท" ของระบบปรับอากาศในรถยนต์ แผงวงจรเหล่านี้แม้จะได้รับการออกแบบ ทำจากวัสดุ และผ่านกรรมวิธี แต่ก็กำหนดเสถียรภาพในการทำงาน ความน่าเชื่อถือ และความชาญฉลาดของระบบปรับอากาศได้โดยตรง

1, แผงวงจรทั่วไปสำหรับเครื่องปรับอากาศรถยนต์

(1) แผงวงจรชั้นเดียว

แผงวงจรชั้นเดียวเป็นแผงวงจรเครื่องปรับอากาศรถยนต์ประเภทพื้นฐานซึ่งจัดเรียงเฉพาะสายนำไฟฟ้าที่ด้านเดียว โครงสร้างเรียบง่าย ต้นทุนค่อนข้างต่ำ และเหมาะสำหรับโมดูลการทำงานที่ไม่ต้องการความซับซ้อนของวงจรสูง ตัวอย่างเช่น ในวงจรควบคุมพื้นฐานของเครื่องปรับอากาศรถยนต์ราคาประหยัดบางรุ่น คุณสามารถใช้แผงวงจรชั้นเดียว-เพื่อควบคุมฟังก์ชันการควบคุมความเร็วอย่างง่ายของพัดลมได้ การใช้สายไฟด้านเดียว-ทำให้สามารถควบคุมการเปิด/ปิดมอเตอร์พัดลมและการควบคุมกระแสไฟที่เกียร์ต่างๆ ได้เพื่อตอบสนองความต้องการในการระบายอากาศที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากพื้นที่การเดินสายมีจำกัด แผงวงจรชั้นเดียว-จึงมีข้อจำกัดบางประการในแง่ของการรวมฟังก์ชัน ซึ่งทำให้ยากต่อการปฏิบัติตามตรรกะการควบคุมที่ซับซ้อน

(2) แผงวงจรสองชั้น-

บนพื้นฐานของแผงวงจรชั้นเดียว- เส้นนำไฟฟ้าจะถูกจัดเรียงไว้ทั้งสองด้านของบอร์ด และการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าระหว่างเส้นสองชั้นนั้นทำได้ผ่านจุดผ่านโลหะ การออกแบบนี้เพิ่มพื้นที่การเดินสายไฟอย่างมาก และช่วยให้สามารถรับรู้ฟังก์ชันวงจรที่ซับซ้อนมากขึ้นได้ ในระบบควบคุมอุณหภูมิของเครื่องปรับอากาศรถยนต์ แผงวงจรสองชั้น-สามารถใช้เพื่อรวมวงจรรับสัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิ วงจรอินเทอร์เฟซชิปควบคุม และวงจรขับเคลื่อนแอคชูเอเตอร์ การวางแผนเค้าโครงสายทั้งสองด้านอย่างเหมาะสมทำให้การส่งสัญญาณมีเสถียรภาพมากขึ้น ลดการรบกวนของสายได้อย่างมีประสิทธิภาพ และปรับปรุงความแม่นยำและความน่าเชื่อถือของระบบควบคุมอุณหภูมิทั้งหมด

(3) แผงวงจรหลาย-ชั้น

ด้วยฟังก์ชันที่หลากหลายมากขึ้นของระบบปรับอากาศในรถยนต์ ข้อกำหนดสำหรับประสิทธิภาพของแผงวงจรและการบูรณาการจึงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และแผงวงจรแบบหลาย{0}}ชั้นก็ได้เกิดขึ้น โดยทั่วไปแผงวงจรหลายชั้นจะประกอบด้วยชั้นนำไฟฟ้าและชั้นฉนวนสลับกันตั้งแต่สี่ชั้นขึ้นไป โดยมีการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าระหว่างชั้นที่ทำผ่านรูตัน รูฝัง หรือทะลุรู แผงวงจรหลายชั้นถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบปรับอากาศอัจฉริยะสำหรับรถยนต์ระดับไฮเอนด์- สามารถรวมวงจรของโมดูลการทำงานหลายอย่าง เช่น การควบคุมอุณหภูมิ การควบคุมความชื้น การตรวจสอบคุณภาพอากาศ และอินเทอร์เฟซการโต้ตอบกับผู้ใช้ ไว้บนแผงวงจรเดียวได้อย่างมาก วิธีการบูรณาการระดับสูงนี้ไม่เพียงช่วยประหยัดพื้นที่และอำนวยความสะดวกในการออกแบบเค้าโครงภายในรถยนต์ แต่ยังปรับปรุงความเร็วและความเสถียรในการส่งสัญญาณอย่างมีประสิทธิภาพ รองรับอัลกอริธึมและกลยุทธ์การควบคุมที่ซับซ้อนมากขึ้น และบรรลุการควบคุมระบบปรับอากาศอย่างชาญฉลาดและแม่นยำ

2 วัสดุและกระบวนการสำหรับแผงวงจรเครื่องปรับอากาศรถยนต์

(1) การเลือกใช้วัสดุ

แผงวงจรระบบปรับอากาศรถยนต์โดยทั่วไปจะใช้ลามิเนตเคลือบทองแดง-เป็นพื้นผิว โดยมีวัสดุทั่วไป เช่น ลามิเนตเคลือบทองแดง-ที่ทำจากกระดาษฟีนอล- และลามิเนตเคลือบทองแดงที่ใช้ผ้าแก้วอีพอกซี- ลามิเนตหุ้มทองแดง-ที่ทำจากกระดาษฟีนอลิก-มีต้นทุนที่ต่ำกว่า แต่คุณสมบัติทางไฟฟ้าและทางกลค่อนข้างอ่อน โดยทั่วไปจะใช้กับแผงวงจรชั้นเดียว-หรือสองชั้น-ที่ต้องการประสิทธิภาพต่ำ ลามิเนตเคลือบทองแดง-ที่ทำจากผ้าใยแก้วอีพ็อกซี่มีคุณสมบัติเป็นฉนวนไฟฟ้า ความแข็งแรงเชิงกล และทนต่ออุณหภูมิสูงได้ดีเยี่ยม และสามารถปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนและเปลี่ยนแปลงภายในรถยนต์ เช่น อุณหภูมิสูง การสั่นสะเทือน เป็นต้น ดังนั้น จึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในแผงวงจร-ชั้นสองชั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งแผงวงจรหลาย-ชั้น นอกจากนี้ เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ วัสดุแผงวงจรจึงค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้วัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เช่น ไร้สารตะกั่วและฮาโลเจน-

(2) กระบวนการผลิต

ในส่วนของกระบวนการผลิต แผงวงจรเครื่องปรับอากาศรถยนต์จะต้องผ่านขั้นตอนที่เข้มงวด ประการแรก การออกแบบวงจรดำเนินการผ่านซอฟต์แวร์อัตโนมัติการออกแบบอิเล็กทรอนิกส์ระดับมืออาชีพสำหรับการออกแบบแผนผังวงจรและการวาดเค้าโครงวงจรพิมพ์ เพื่อให้มั่นใจว่าเค้าโครงวงจรที่เหมาะสมและความสมบูรณ์ของสัญญาณที่ดี ต่อไปคือกระบวนการเจาะซึ่งใช้อุปกรณ์เจาะที่มีความแม่นยำสูง-ในการเจาะรูบนแผงวงจรเพื่อติดตั้งหมุดส่วนประกอบและบรรลุการเชื่อมต่อระหว่างชั้น ความแม่นยำของการเจาะส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพทางไฟฟ้าและความน่าเชื่อถือของแผงวงจร ถัดไปคือการถ่ายโอนกราฟิก ซึ่งเกี่ยวข้องกับการถ่ายโอนกราฟิกวงจรที่ออกแบบไว้บนบอร์ดทองแดง- ผ่านการเปิดรับแสง การพัฒนา และกระบวนการอื่นๆ เพื่อเตรียมสำหรับการแกะสลักในภายหลัง กระบวนการแกะสลักใช้สารละลายเคมีเพื่อขจัดฟอยล์ทองแดงที่ไม่ต้องการ เหลือเส้นนำไฟฟ้าที่แม่นยำ สุดท้ายนี้ จำเป็นต้องมีการเตรียมพื้นผิว โดยทั่วไปรวมถึงการปรับระดับอากาศร้อนและกระบวนการสะสมทองนิกเกิลทางเคมี เพื่อปรับปรุงความสามารถในการบัดกรีและความต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชันของแผงวงจร เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่มั่นคงตลอดอายุการใช้งานของยานยนต์

3 ลักษณะการทำงานของแผงวงจรเครื่องปรับอากาศรถยนต์

(1) ความน่าเชื่อถือสูง

ในระหว่างขั้นตอนการขับขี่รถยนต์ สภาพแวดล้อมภายในมีความซับซ้อนและ{0}}เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา และแผงวงจรต้องมีความน่าเชื่อถือสูง ในกระบวนการออกแบบและผลิตแผงวงจรเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ จะต้องคำนึงถึงปัจจัยต่างๆ เช่น อุณหภูมิสูง อุณหภูมิต่ำ ความชื้น และการสั่นสะเทือนอย่างครบถ้วน ด้วยการเลือกใช้วัสดุคุณภาพสูง- การปรับโครงร่างวงจรให้เหมาะสม และการออกแบบโครงสร้างทางกลให้แข็งแกร่งขึ้น เราจึงมั่นใจได้ว่าแผงวงจรสามารถทำงานได้อย่างเสถียรในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงถึงระดับสูงสุดตั้งแต่ -40 องศาถึง 85 องศา รวมถึงสภาวะการสั่นสะเทือนบ่อยครั้ง ซึ่งช่วยลดความน่าจะเป็นที่จะเกิดข้อผิดพลาด และรับประกันการทำงานตามปกติของระบบปรับอากาศในรถยนต์

(2) ความสามารถในการป้องกัน-สัญญาณรบกวนที่แข็งแกร่ง

ภายในรถมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก และสภาพแวดล้อมทางแม่เหล็กไฟฟ้ามีความซับซ้อน ซึ่งสามารถทำให้เกิดการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าได้อย่างง่ายดาย แผงวงจรเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ใช้การออกแบบการป้องกัน-การรบกวนต่างๆ เช่น การออกแบบสายดินที่เหมาะสม มาตรการป้องกัน และโครงร่างวงจรตัวกรอง ด้วยการแบ่งพาร์ติชันโมดูลวงจรอย่างสมเหตุสมผลด้วยฟังก์ชันที่แตกต่างกัน การรบกวนระหว่างโมดูลเหล่านั้นจะลดลง การใช้ฝาครอบป้องกันโลหะเพื่อป้องกันวงจรที่มีความละเอียดอ่อนและป้องกันการบุกรุกของการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าภายนอก ออกแบบวงจรกรองที่มีประสิทธิภาพเพื่อกรองความยุ่งเหยิงในสายไฟและสายสัญญาณ ทำให้มั่นใจได้ว่าแผงวงจรสามารถรวบรวมและประมวลผลสัญญาณได้อย่างแม่นยำ และบรรลุการควบคุมระบบปรับอากาศได้อย่างแม่นยำ